本周末（2018年5月3日-5月5日），横跨两年、包含两场24小时勒芒耐力赛的WEC世界耐力锦标赛超级赛季即将在著名的比利时斯帕-费朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps）拉开帷幕，同时这场比赛也将成阿斯顿·马丁车队全新Vantage GTE赛车的首秀。作为去年勒芒24小时耐力赛GTE-PRO组别的折冠者，车队的目标只有一个——卫冕冠军。

这款全新Vantage GTE究竟凭何卫冕，Ta的身上究竟还拥有什么秘密？

 我们把前20个车架留给赛车

在WEC赛事中，GTE-PRO组别的赛车必须基于可以合法上路的跑车开发，车身轮廓以及发动机必须与量产车保持一致，并且比赛会要求对应的公路版车型要满足一定的销量，这样赛车和量产车之前的强关联性让GTE-PRO组别成为了各大厂商追逐的对象。“周日夺冠，周一大卖” 自上世纪60年代起就逐渐成为了一条约定俗成的金律。

全新Vantage GTE赛车与量产车同步进行研发，两者使用相同的底盘，据说量产车的前20个车架都被送去制造赛车了，对于收藏爱好者来说，大概只能从Chassis No.21开始了吧。

用速度跨越弯道

不要超速的道理大家都懂，但是在赛道上可不完全这样。对于浑身都是空气动力学部件的全新Vantage GTE来说，速度越快产生的下压力就越多，开到极速的时候能产生成吨的下压力，这样就能给轮胎带来正常状态下无法拥有的超强抓地力。所以当开到轮胎即将失去抓地力的时候，往往是勇敢踩下油门，才能保证安全过弯。

无惧暴雨和黑暗

全新Vantage GTE配置了米其林轮胎，悬挂和制动部件也统统升级，据测这样的升级换代能使得其圈速较前一代Vantage GTE 平均快2秒以上，特别在雨战和夜战中，终于可以撒开腿跑了。

 三位一体“冠军梦之队”

耐力赛不光考验驾驶技术，更是比赛经验和毅力的挑战。过去的赛季中，阿斯顿·马丁当家车手、拿过2007和2008年以及去年勒芒24小时冠军的Darren Turner与丹麦双雄Nicki Thiim和Macro Sorensen是被分配到两台赛车上的，以保障两台赛车都有老司机。

本赛季，阿斯顿·马丁对车手阵容进行了调整。三位冠军车手将组成95号车组，强力的“梦之队”组建完成，他们对胜利是志在必得。而去年勒芒倒数第二圈反超克尔维特上演一击制胜的Jonny Adam将领衔两位强力新援Alex Lynn和Maxime Martin驾驶97号车组。

想要感受全新 Vantage GTE的 独特魅力，那这个周末，我们斯帕赛道见！