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Date: 2018-06-11
捍卫荣誉,全新Vantage GTE准备好了


本周末(2018年5月3日-5月5日),横跨两年、包含两场24小时勒芒耐力赛的WEC世界耐力锦标赛超级赛季即将在著名的比利时斯帕-费朗科尔尚赛道(Spa-Francorchamps)拉开帷幕,同时这场比赛也将成阿斯顿·马丁车队全新Vantage GTE赛车的首秀。作为去年勒芒24小时耐力赛GTE-PRO组别的折冠者,车队的目标只有一个——卫冕冠军。



这款全新Vantage GTE究竟凭何卫冕,Ta的身上究竟还拥有什么秘密?


 我们把前20个车架留给赛车



在WEC赛事中,GTE-PRO组别的赛车必须基于可以合法上路的跑车开发,车身轮廓以及发动机必须与量产车保持一致,并且比赛会要求对应的公路版车型要满足一定的销量,这样赛车和量产车之前的强关联性让GTE-PRO组别成为了各大厂商追逐的对象。“周日夺冠,周一大卖” 自上世纪60年代起就逐渐成为了一条约定俗成的金律。


全新Vantage GTE赛车与量产车同步进行研发,两者使用相同的底盘,据说量产车的前20个车架都被送去制造赛车了,对于收藏爱好者来说,大概只能从Chassis No.21开始了吧。

用速度跨越弯道



不要超速的道理大家都懂,但是在赛道上可不完全这样。对于浑身都是空气动力学部件的全新Vantage GTE来说,速度越快产生的下压力就越多,开到极速的时候能产生成吨的下压力,这样就能给轮胎带来正常状态下无法拥有的超强抓地力。所以当开到轮胎即将失去抓地力的时候,往往是勇敢踩下油门,才能保证安全过弯。


无惧暴雨和黑暗



全新Vantage GTE配置了米其林轮胎,悬挂和制动部件也统统升级,据测这样的升级换代能使得其圈速较前一代Vantage GTE 平均快2秒以上,特别在雨战和夜战中,终于可以撒开腿跑了。

 三位一体“冠军梦之队”



耐力赛不光考验驾驶技术,更是比赛经验和毅力的挑战。过去的赛季中,阿斯顿·马丁当家车手、拿过2007和2008年以及去年勒芒24小时冠军的Darren Turner与丹麦双雄Nicki Thiim和Macro Sorensen是被分配到两台赛车上的,以保障两台赛车都有老司机。


本赛季,阿斯顿·马丁对车手阵容进行了调整。三位冠军车手将组成95号车组,强力的“梦之队”组建完成,他们对胜利是志在必得。而去年勒芒倒数第二圈反超克尔维特上演一击制胜的Jonny Adam将领衔两位强力新援Alex Lynn和Maxime Martin驾驶97号车组。


想要感受全新 Vantage GTE的 独特魅力,那这个周末,我们斯帕赛道见!