全新DB9是阿斯顿•马丁核心系列中经典车型血统的最新演变。“DB”作为一些阿斯顿•马丁经典车型的名称，象征了卓越非凡的工程设计和最高质量的手工艺。

通过14款以“DB”命名的单独车型或衍生车型，我们来探寻一下这个名称的来源，同时介绍一些历史车型。

1947年，一家小型英国汽车制造公司在陷入二战艰难时期后准备出售。农业和工程企业家戴维•布朗爵士回应报纸广告，仅以20500英镑的价格购买了这家公司。此后，他着手重振业务，专注于生产根据1939年所制造的原型“Atom”进行改进的汽车。

戴维•布朗爵士

于是“两升运动跑车”诞生了，但后来该车型却以“DB1”而闻名遐迩，因为这是在戴维•布朗时期生产的第一辆汽车。DB1车型于1948年在伦敦车展首次亮相，共生产了15辆。

阿斯顿·马丁DB1

DB2是首款正式采用“DB”徽标的车型，于1950年在纽约车展上公开亮相；至1953年，共连续生产了400多辆。
“DB2”车型采用了源于拉贡达的“直列6缸”发动机，在勒芒赛道和赛百灵赛道都获得了成功，促进戴维•布朗持续投资阿斯顿•马丁，尤其是赛车的生产。

DB2

在二十世纪五十年代，DB2/4车型和DB Mark III车型进一步增强了阿斯顿•马丁的工程设计质量和赛车性能。由于这些车型采用的许多阿斯顿•马丁经典风格元素（如前格栅）至今仍在继续使用，DB 2、2/3和Mark III车型为现代的阿斯顿•马丁汽车奠定了基础，尤其影响了随后的DB4、DB5、DB6三款车型——在英国汽车历史上留下了无可磨灭的印记。

DB Mark III

在DB Mark III如火如荼进展的同时，阿斯顿•马丁于1956年开始着手DB4车型。总经理John Wyer、底盘设计师Harold Beach和发动机设计师Tadek Marek作为核心人物参与了该车型的开发工作。DB4车型的每一个主要部件都为全新设计。其四座车身由意大利米兰的Carrozzeria Touring公司设计，采用了他们的“Superleggera”（超级轻质）构造方法，将铝板固定至建造于坚固平台底盘的管状车架上。

DB4

这款新车型于1958年在伦敦车展与DB Mark III同台展出，后者在接下来近一年内仍在继续生产。DB4是首款实现0-100-0 mph加速/减速时间低于30秒的量产车型，能够在21秒内从启动达到100 mph的车速。这一经典车型为阿斯顿•马丁开启了一个全新的时代，让阿斯顿•马丁能够重新与其他高性能跑车制造商一争高下。

DB4

在1959年10月的伦敦车展上，DB4车型的最新成果震撼登场。DB4GT车型采用更短的底盘和流线型前大灯，并搭载集成三个Weber化油器的大功率发动机，在公路和赛道上都能展现同样出色的性能。DB4GT车型比DB4车型轻85kg，长期驰骋赛场，帮助当时众多著名赛车手赢得了比赛。我们共制造了75辆汽车，包括几部专门为赛车打造的轻量型版本。

DB4GT

DB4GT Zagato于1960年发布，采用了出自意大利车身制造厂的非常精致和轻质的车身。该车型仅生产了19辆，如今高昂的价值反映了其珍稀程度。原系列的四个底盘号当时仍未使用，直到1991年才生产了四辆采用意大利制造车身的“Sanction II”Zagatos。其中一辆“Sanction II”于2012年中期以123万英镑的价格售出，“Sanction II”和随后的“Sanction III”DB4GT Zagatos则具有非常高的收藏价值。

DB4GT Zagato

电影《金手指》中詹姆斯•邦德那款装满小玩意的Silver Birch DB5汽车常被誉为“世界上最有名的汽车”，成为无数男学生的梦想。DB5车型被很多人视为有史以来最美观的阿斯顿•马丁汽车，虽沿袭了DB4车型的很多特征，但却在发动机盖下方进行了大量改进。发动机缸径扩大至96mm，使发动机排量增加至4升。该车型拥有三个按照在即将退市的DB4 Vantage车型上布置的SU化油器，并在前大灯上借用了其流线型设计。

DB5

DB6车型明显由DB4车型和DB5车型发展而来，于1965年10月在伦敦车展亮相。该车型最显著的风格变化在于Kamm-tail后扰流板（改善了高速稳定性）、分离式前后保险杠、前脸上重新设计的机油冷却孔、更长的轴距（使车身总长增加462cm）。后部空间的扩展使DB6车型成为更加实用的家用车。

DB6

最后37个DB5车型底盘和一些DB6车型的设计元素共同成就了令人梦寐以求的阿斯顿•马丁Volante车型（通常称为短底盘Volante），并于1965年10月至1966年10月间完成生产。这的确是阿斯顿•马丁敞篷车首次命名为“Volante”——源于意大利语，意为“飞翔”。迄今为止，这一命名惯例仍用于所有阿斯顿•马丁GT敞篷车。

“Volante”诞生

在二十世纪九十年代初期，阿斯顿•马丁明显需要增加产量才能生存下去。Victor Gauntlett建议在大型V8车型外制造一款小型阿斯顿•马丁车型，这样不仅价格更便宜，也能在所有市场上销售。为此，我们携手Tom Walkinshaws TWR集团开发了全新的设计（代码为NPX）。阿斯顿•马丁于1993年在日内瓦车展发布了DB7车型，并于1994年在位于牛津郡的新工厂开始生产。

DB7

DB9车型于2003年在法兰克福车展隆重面世，并于2004年推出了Volante敞篷跑车版，是首款在阿斯顿•马丁位于Gaydon的新总部生产的车型。该车型搭载V12发动机，在命名上直接跳过“DB8”，避免造成采用了V8发动机的印象。DB9车型也是首款在VH（垂直/水平）平台上开发的阿斯顿•马丁车型。这一领先工程设计平台为所有在Gaydon生产的汽车提供支持，能确保无与伦比的生产柔性和卓越非凡的工程设计。

DB9

在一个绵延50余年、如此辉煌的车系中，打造最新“DB”车型是一项令人不可思议的挑战。我们结合最出色的设计、工程技术和技艺，制造出与前代车型一样杰出的汽车，兼具永恒名称和典雅设计。这就是我们迄今为止制造的最出色的DB9车型。

全新DB9