VANTAGE
DB11
RAPIDE S
VANQUISH
配置您的爱车
Q BY ASTON MARTIN
新闻中心
返回
Date: 2015-11-09
直击 | 2015 WEC世界耐力锦标赛上海6小时耐力赛


简单介绍下背景,WEC世界耐力锦标赛正式开始于2012年,全年共有八站比赛,其中最著名的就

勒芒24小时耐力赛。想象一下,一场连续24小时的赛事,除了考验赛车的耐久性外,赛车手

(一台车由3名车手轮换驾驶)同样将受到技术和体力的考验,同时对整个车队的合作也是一种挑战。


勒芒精神,大概就是WEC全年比赛的基调了,虽然其他分站的比赛时间都为6小时,但同样充满挑战。

关于赛车,WEC总共有四个组别,分别是LMP1(勒芒原型车1组)、LMP2(勒芒原型车2组)、

LMGTE Pro(勒芒GT耐力赛专业组)、LMGTE Am(勒芒GT耐力赛业余组)。WEC的一大魅力

就是可以在同场比赛看到不同级别的赛车一起跑,比赛的精彩程度和难度也都大幅度提高。


让我们一起走进Aston Martin Racing车队的P房


Aston Martin Racing车队(以下简称马AMR)今年参加的是LMGTE Pro和LMGTE Am两个组别的

赛事,共派出四台战车。相对于原型车组别(LMP),GTE组别的赛车从外观上来看就比较“接地气”,

因为这个组别的赛车都是基于跑车改装而来。而AMR的赛车就是基于阿斯顿马丁Vantage V8的赛车版本。


首先先来看一下AMR车队的赛车涂,一共四台赛车有三台都采用了经典的Gulf海湾石油橙蓝涂装。

说起这个涂装,从上世纪60年代开始就让人惊艳,包括福特、保时捷、迈凯伦等不少品牌的赛车都

采用过Gulf涂装。如今,Gulf不仅仅赞助AMR车队,同时,赛车的润滑油也由Gulf提供,包括除了

燃油以外的机油、变速箱油、刹车油等等。





根据车队负责人介绍,AMR车队采用的轮胎价值约为1500美元一条。轮胎共提供四种规格,其中

两种干地用、两种湿地用,一台车一场比赛可用10套轮胎,所以AMR车队参加全年比赛所使用的轮

胎就价值400万美元。


一走进P房内部,就看到好几套车身组件,为了在比赛中快速更换,赛车的车身覆盖件都可以快拆,材料都采用了碳纤维。



AMR车队采用的V8发动机来源于量产的阿斯顿马丁Vantage,为了适应比赛环境,进气系统完全

更换,从进气道到进气歧管都采用了碳纤维材料,完全是艺术品。



车队技术人员还为我们介绍了赛车采用的变速箱,为了保证赛车的配重平衡,变速箱位于后轴,相

较于量产车的变速箱,大幅度提升了耐久性和变速传动效率,这台变速箱的价值大约为6万5千美元。





虽然是正式比赛的前一天,但车队的工作人员依然忙碌,练习赛之后就是十分重要的排位赛。我们

在P房内部观看了进站加油换胎的练习,不同于F1,WEC的车辆进站时间较长,并采用先加油后换

胎的顺序,而换胎工作只由两名工作人员负责,四条轮胎需要依次换下。但整个换胎过程依然十分

迅速,两人的走位精准手脚麻利,也为赛车在比赛过程中争取了不少时间。


很快进行到排位赛,一台赛车将由两位车手参加计时圈,最终成绩将取两人成绩的平均值。排位赛

过程中,所有车队工作人员都关注着圈速的更新,最终,AMR车队的两台赛车进过激烈角逐成功

包揽了GTE Am组别的头两名。



正式比赛当天,天气是不定因素之一,比赛开始前就下起了雨,雨战为时间达6小时的比赛增加了更多不定因素。


今年的发车跟以往不同,所有赛车根据排位赛名次在赛道一侧一字排开。这是为了向早期的勒芒24

小时耐力赛致敬,当时,赛车也是这样排列,而车手都站在对面,当比赛开始时,车手各自跑向自

己的赛车,随即点火出发,后来考虑到安全因素,取消这样的发车方式。


由于是致敬,车手并不需要跑入赛车,赛车也都处于点火状态,并且出发后是在安全车的带领下进

入暖胎圈。由于雨势在比赛开始时有所加大,安全车并没有在第一圈后离开,当安全车驶回维修区

后,被压制的赛车才全速冲刺。最终Aston Martin Racing的98号车成功取得了Am组前三名!




(本文来源:易车网)