简单介绍下背景，WEC世界耐力锦标赛正式开始于2012年，全年共有八站比赛，其中最著名的就是

勒芒24小时耐力赛。想象一下，一场连续24小时的赛事，除了考验赛车的耐久性外，赛车手

（一台车由3名车手轮换驾驶）同样将受到技术和体力的考验，同时对整个车队的合作也是一种挑战。

勒芒精神，大概就是WEC全年比赛的基调了，虽然其他分站的比赛时间都为6小时，但同样充满挑战。

关于赛车，WEC总共有四个组别，分别是LMP1（勒芒原型车1组）、LMP2（勒芒原型车2组）、

LMGTE Pro（勒芒GT耐力赛专业组）、LMGTE Am（勒芒GT耐力赛业余组）。WEC的一大魅力

就是可以在同场比赛看到不同级别的赛车一起跑，比赛的精彩程度和难度也都大幅度提高。

让我们一起走进Aston Martin Racing车队的P房

Aston Martin Racing车队（以下简称马AMR）今年参加的是LMGTE Pro和LMGTE Am两个组别的

赛事，共派出四台战车。相对于原型车组别（LMP），GTE组别的赛车从外观上来看就比较“接地气”，

因为这个组别的赛车都是基于跑车改装而来。而AMR的赛车就是基于阿斯顿马丁Vantage V8的赛车版本。

首先先来看一下AMR车队的赛车涂装，一共四台赛车有三台都采用了经典的Gulf海湾石油橙蓝涂装。

说起这个涂装，从上世纪60年代开始就让人惊艳，包括福特、保时捷、迈凯伦等不少品牌的赛车都

采用过Gulf涂装。如今，Gulf不仅仅赞助AMR车队，同时，赛车的润滑油也由Gulf提供，包括除了

燃油以外的机油、变速箱油、刹车油等等。

根据车队负责人介绍，AMR车队采用的轮胎价值约为1500美元一条。轮胎共提供四种规格，其中

两种干地用、两种湿地用，一台车一场比赛可用10套轮胎，所以AMR车队参加全年比赛所使用的轮

胎就价值400万美元。

一走进P房内部，就看到好几套车身组件，为了在比赛中快速更换，赛车的车身覆盖件都可以快拆，材料都采用了碳纤维。

AMR车队采用的V8发动机来源于量产的阿斯顿马丁Vantage，为了适应比赛环境，进气系统完全

更换，从进气道到进气歧管都采用了碳纤维材料，完全是艺术品。

车队技术人员还为我们介绍了赛车采用的变速箱，为了保证赛车的配重平衡，变速箱位于后轴，相

较于量产车的变速箱，大幅度提升了耐久性和变速传动效率，这台变速箱的价值大约为6万5千美元。

虽然是正式比赛的前一天，但车队的工作人员依然忙碌，练习赛之后就是十分重要的排位赛。我们

在P房内部观看了进站加油换胎的练习，不同于F1，WEC的车辆进站时间较长，并采用先加油后换

胎的顺序，而换胎工作只由两名工作人员负责，四条轮胎需要依次换下。但整个换胎过程依然十分

迅速，两人的走位精准手脚麻利，也为赛车在比赛过程中争取了不少时间。

很快进行到排位赛，一台赛车将由两位车手参加计时圈，最终成绩将取两人成绩的平均值。排位赛

过程中，所有车队工作人员都关注着圈速的更新，最终，AMR车队的两台赛车进过激烈角逐成功

包揽了GTE Am组别的头两名。

正式比赛当天，天气是不定因素之一，比赛开始前就下起了雨，雨战为时间达6小时的比赛增加了更多不定因素。

今年的发车跟以往不同，所有赛车根据排位赛名次在赛道一侧一字排开。这是为了向早期的勒芒24

小时耐力赛致敬，当时，赛车也是这样排列，而车手都站在对面，当比赛开始时，车手各自跑向自

己的赛车，随即点火出发，后来考虑到安全因素，取消这样的发车方式。

由于是致敬，车手并不需要跑入赛车，赛车也都处于点火状态，并且出发后是在安全车的带领下进

入暖胎圈。由于雨势在比赛开始时有所加大，安全车并没有在第一圈后离开，当安全车驶回维修区

后，被压制的赛车才全速冲刺。最终Aston Martin Racing的98号车成功取得了Am组前三名！

（本文来源：易车网）