“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，处于上海国际赛车场主看台钻石区与车队维修区之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方的信号灯所发出的灯语信号，五组红灯同时熄灭即意味着F1赛事的开始。

2018赛季F1中国站今日进入练习赛，紧随其后的便是4月14日（周六）排位赛以及4月15日（周日）的正赛决赛。《阿斯顿·马丁F1上海站观赛手册（下）》中，我们将为您揭晓本届F1上海站的三大看点以及为阿斯顿·马丁红牛车队加油的应援指南。

一周前的F1巴林站上，阿斯顿·马丁红牛车队为战车RB14引入了升级的赛车底板，修改了外侧边缘的细节和后轮前端底盘边角的造型。这个区域对底盘下部的性能起到至关重要的作用，并且对整车的下压力表现贡献巨大。

赛车底部的低压区会吸入车底四周的气流，如不加以阻止将导致尾部扩散器功效降低，进而降低了整车所能获取的下压力。新修改的底板外侧叶片和后缘的细节调整可以更好地将气流锁定在底板上，减少气流损失，使尾部扩散器的工作效率更高。

事实上，阿斯顿·马丁红牛赛车在该站的练习赛中就已经先行一步印证了其极佳的速度与长距离能力，一举获得第一次练习赛头名。相信这一升级将有利于RB14赛车在具有1.2公里大直道以及众多高速弯的上海国际赛车场的表现。

轮胎一直是F1比赛中最不可预估的因素之一，所以轮胎是我们需要关注的重点。今年的上海站比赛，赛会提供了中性胎（Medium）、软胎（Soft）以及极软胎（Ultrasoft）三种选择。一般而言，相对软的轮胎具有更好的抓地力，赛车创作的圈速将更佳，然而却并不耐用。相对硬的轮胎则相反，有高的耐久度，却相对较慢的圈速。F1规定每场比赛中，赛车至少要使用两种配方的轮胎。这就给车队策略师出了难题，选择何种配方的轮胎并且从什么时候进行更换，将会是本站的一大看点。

从2009年起，F1中国大奖赛都提前到了每年的4月进行，而上海站多雨的天气也成为了左右比赛进程的一个重要因素。上海站惯用的两停和三停策略很有可能因为雨水的搅局而被打乱。根据天气预报预测，本周五及本周六的两天，上海地区将大概率遭遇雨神光顾。届时，这一天气也让比赛充满变数。

阿斯顿·马丁红牛的两位车手维斯塔潘（Max Verstappen）与里卡多（Daniel Ricciardo）均具备极强的雨战实力，有不少观赛者预测，上海站的雨水有助于在可预见的湿地排位赛中取得靠前的起跑顺位，进而为正赛的好成绩奠定基础。

今年是F1世界一级方程式锦标赛上中国大奖赛上海站的第15个年头。红牛车队也已经是中国人民的老朋友了，在红牛出征上海站14次的车队历史上，总计有5次占据头排发车，6次车手收获前三的好成绩，车队登上领奖台的概率高达29%。

诸多骄人成绩中，2009赛季无疑是红牛车队被频频提起的、最辉煌炫目的年份之一，先有红牛战车强势拿下杆位，正赛当天滂沱大雨中，现场车迷更是见证了红牛车队的两位年轻车手以巨大的领先优势包揽了上海站的冠亚军。

2016和2017年，红牛车队连续包揽了正赛三四名的好成绩。特别是维斯塔潘（Max Verstappen）在2017年赛季中创造的“逆势而上”的传奇佳话——这位富有才华的年轻车手在正赛中以第17位发车，利用潮湿赛道的特性克服了后排发车的劣势，首圈就一举超越9辆赛车，展现出了惊人的湿地控车技术，最终以第三名的佳绩登上领奖台。这是继维斯塔潘在2016年巴西雨战的一鸣惊人后再一次惊艳世人，当之无愧为2017年上海站最佳车手殊荣。

在一周之前的F1巴林站中，阿斯顿·马丁红牛的两台赛车双双遭遇意外，里卡多（Daniel Ricciardo）的赛车在进入第二圈时，突然遭遇引擎电子系统故障，维斯塔潘则在激烈争抢中不幸被蹭导致爆胎，两车均抱憾退赛。

“在一场有夺冠希望的比赛中空手而归着实难以让人接受。庆幸的是，中国站就在五天之后了，我们一定会重振旗鼓向胜利发起冲击！”阿斯顿·马丁红牛车队经理霍纳（Christian Horner）说。经历巴林站低谷后，阿斯顿·马丁红牛车队目前处在车队积分榜的第四位，仅落后第三位2分，今日练习赛中，车队仍在为中国大奖赛积极准备。

让我们拭目以待，看维斯塔潘、里卡多这两位具有顽强斗志和求胜欲的红牛车手，延续屡次在上海站创下的辉煌，展现红牛赛车的真正实力。

所以这个周末，千万别忘记收看上海站的比赛。

记得去上海国际赛车场（上海市嘉定区伊宁路2000号）Fanzone粉丝区，阿斯顿·马丁红牛F1车队“加油站”。

下为位置示意图：