如果您3题都答对了——恭喜！您是F1资深车迷。
答对2题——您是入门级车迷。
答对1题或以下——您是F1小白级车迷。

F1世界一级方程式锦标赛中国大奖赛上海站比赛即将于4月13日至15日于上海国际赛车场拉开帷幕。竞速之血在沸腾，精彩赛事活动从何入手？就让我们从《阿斯顿·马丁F1上海站观赛手册》开始，开启本周的F1观赛之旅。

*请注意：《阿斯顿·马丁F1上海站观赛手册（上）》是一篇给【F1小白级车迷】的读本，致力于让【F1小白级车迷】在5分钟的速读后，也可以成为社交圈里对F1话题接上两句的人。

F1的全称为世界一级方程式赛车锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），是赛车体育项目里等级最高的一项比赛。始于1950年的F1赛事，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。然而与另外两大全民运动不同，当今的F1比赛是集尖端科技，团队合作以及车手拼搏于一体的体育运动。因此，人、机器、科研是该项运动的核心所在。与四年一届的其他盛事不同，F1采用单一年度联赛制度，累积全年积分来决定车手与车队成绩。2018年赛季共有21个分站比赛，车队需要全球作战，将先后在21个国家进行激烈精彩的比赛。

所谓的F1赛车其实是“一级方程式赛车（Formula 1）”的简称。其前后四轮与座舱均裸露在外，是一种根据规定为赛事研发和设计的专用赛车。F1赛车有点像“变色龙”，因为它每一天都在演变——车队根据每年赛事（乃至是每一分站）的要求设计出一辆最佳车辆征战。说起价格？这可是商业秘密，但可以肯定的是每台F1赛车的造价均以“亿欧元”单位来计算的。而F1赛车最引人入胜的部分那当然就是车手了。虽然他们的“任务”仅仅是开车，但他们是地球上最强健的运动员之一。他们不仅需要拥有战斗机飞行员的体魄去对抗强大的离心力（约4-5个G， 1个G=自身重量），而且需要在风驰电掣的环境下保持冷静头脑，做出进攻与防守的决定。因此，F1是一项人与机械共同突破极限的伟大运动。

能与四年一度举办的世界杯与奥运会齐名，F1赛事的来头可不简单。首先，F1赛季长达9个月，从每年的3月到11月，平均每隔两周就有一场比赛，你无须苦等四年浪费青春；其次，这是一项全球性的赛事，不仅参与赛事的车手以及车队来自世界各国，举办的赛道更是分布在全世界各地，从中国上海到澳大利亚的墨尔本，从英国伦敦到俄罗斯的莫斯科，从美国奥斯丁到巴西的圣保罗，世界各国车迷都能当一回“东道主”；最后也是最重要的，这是一项被全世界接受并且欣赏的运动，全年有超过3.5亿人通过电视直播收看F1的比赛（2017年赛季数据），数字仅次于世界杯与奥运会。

作为体育界最早引入电视直播进行宣传的赛事之一，F1早在70年代便通过卫星电视信号在全球范围内“吸粉”，并从此树立了其世界性赛事的形象。近年来，为了适应车迷年轻化的趋势，F1也大力发展社交媒体的影响力，通过多样化的资讯吸引着90后乃至00后的新兴车迷。在刚刚过去的2017年度，F1更被评为“社交平台发展最快的体育项目”。

F1赛事常被誉为赛车运动中的金字塔尖，对于车迷来说充满了科技、神秘以及未知性的刺激。F1背后的科技含量有多高？可以从几个简单的数字里感受一下。

F1赛车全车有将近20万个零件。将他们组合成一辆赛车，仅概念设计的阶段就要花费上2.5万个小时。时间就是金钱，因此一支顶级F1车队的年度开销一般是以数亿欧元来计算的。

以近年的F1赛车为例，其搭载的1.6升V6涡轮增压引擎，辅以动力电机，综合功率高达900匹马力。再搭配上仅700公斤出头的车重，造就了赛车2.5秒内的百公里加速成绩，以及高达370多公里每小时的极速。有了这些数据，当你看到一些以F1赛车与战斗机“比快”的创意视频时，你要知道这些画面都是货真价实的比拼。

速度快当然不是F1的专利，但是F1之所以能成为金字塔顶尖，很重要的原因是其不断的在演变与发展。正如前文所提到的，F1比拼不仅仅是“看得见”的速度，还有背后“看不见”的科研比拼：新技术、新概念、新思维。每个车队都有着一支庞大的研发队伍，时时刻刻在研究着如何提升F1赛车的性能。如果你够细心的话，肯定会感叹从赛季揭幕战到闭幕战之间赛车外形前后的变化是如此之大（内在就更不用说了）！

在许多人眼中，F1是一个“绕圈圈”的比赛。其实不然，如果你看多一些，就一定会被F1现场的各种“精彩表演”深深吸引。

速度——是所有人联想到F1的第一个关键词。然而，不在驾驶舱里面的车迷如何去感受呢？要记得速度不仅仅是视觉上的，更可以是在听觉上。我们可以去享受那种引擎发出来的轰隆声，这是F1赛场内独有的“音效”，来自不同车队的赛车会发出不同的声响能让任何人瞬间精神一震，特别是20辆赛车发车的一刻，定会让现场的观众终生难忘。

技巧比拼——欣赏车手之间以及车队之间的比拼是所有人前往现场观赛的最大目的。从“个人表演”的角度出发，由于赛车性能各异带来速度上的差异，车手根据赛道每个弯角的特点进行精彩防守与进攻往往能让观众拍手叫绝。

进站秀——如果说赛道上的角逐是个人赛，那么进站换胎则是“团体赛”，在这个环节，你会欣赏到一场完美的集体协作表演，十多名技师必须在2-3秒内将进站赛车的四只轮胎同时卸下且换上新轮胎，操作完毕的一瞬间，“棒棒糖”指令下达，车手一脚油门长驰而去。一个好的进站秀能为车手节约下小于一秒的宝贵时间。此外，就进站的策略而言，赛车何时进站，换哪一种胎也大有学问，是考验车队决策层另一重关键因素。每一个登上F1领奖台的荣耀的车手，都离不开背后完美支持他的团队。这就是为什么百般强调F1是一种团队竞赛。

作为全世界最大的汽车市场，中国大奖赛在整个F1赛事中的重要地位不容置疑。与此同时，F1上海站也是中国全年度最高级别的体育赛事之一。

2018年，对于F1中国大奖赛来说更是有着特殊意义的一年——F1“落户”中国15周年。

回顾过去15年，F1在中国的脚印每一步都是那么的踏实且令人惊喜：2004年首届F1中国大奖赛正值国庆长假，三天比赛日累计观众达26万人次，正赛现场更是座无虚席，多达15万人见证了历史。2005年，首年参赛的红牛车队初次踏上中国赛场便拿下了第五的好成绩，同时这也是V10引擎在F1的谢幕。2006年，中国车迷见证了舒马赫的第91胜，这同时也是舒马赫最后的一个冠军。2007年汉密尔顿在维修区入口的罕见事故让他丢失了快要到手的世界冠军，让全世界车迷万分意外。2009年维特尔为红牛车队在上海拿下了车队成立以来的第一个分站冠军……

2018年，对于阿斯顿·马丁来说也是具有特殊意义的一年。从今年起，阿斯顿·马丁正式冠名著名的红牛车队并驰骋于F1赛场。这是自1959年以来，阿斯顿·马丁首次在同一年中进军F1和勒芒24小时耐力赛。阿斯顿·马丁正在启动半个多世纪以来最具雄心的全球赛车计划——2018年，我们将在全球参加44场顶级汽车赛事。

诚邀您共赏！